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智慧城市、智能交通、智能家居……一直以來，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注，從國(guó)家到地方，從政府到企業(yè)，從科研人員到普通民眾，可謂熱情高漲。然而相較智慧城市、智能交通等民生領(lǐng)域，物流業(yè)的聲音顯得小了很多。 

　　難道在物聯(lián)網(wǎng)的舞臺(tái)上，物流業(yè)已成為被遺忘的角落？ 

　　記者日前獲悉，早在今年的1月5號(hào)，國(guó)家發(fā)改委就委托中國(guó)工程院?jiǎn)?dòng)了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，而智能物流與智能電網(wǎng)、智能交通、智能家居、環(huán)境和安全檢測(cè)、國(guó)防軍事等關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的重大行業(yè)，并列成為中國(guó)工程院開展調(diào)研的十大行業(yè)之一。由此可見，在這一波物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮中，物流業(yè)非但沒有被遺忘，而且與其他九大行業(yè)共同參與，成為被關(guān)注的焦點(diǎn)。 

　　據(jù)了解，此次物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究的主要內(nèi)容包括三個(gè)方面：第一，澄清物聯(lián)網(wǎng)的概念，準(zhǔn)確定義、分析范疇；第二，分析國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與方向；第三，開展我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀與基礎(chǔ)調(diào)研。其中，北京郵電大學(xué)承擔(dān)了此次物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃中物流領(lǐng)域的研究工作。而作為主要負(fù)責(zé)人之一的北京郵電大學(xué)教授李書芳告訴記者，物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃將于今年9月正式出臺(tái)。 

　　李書芳認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)良好。首先，我國(guó)rfid市場(chǎng)保持著快速增長(zhǎng)，并且在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用與發(fā)展；其次，在物流領(lǐng)域服務(wù)業(yè)，主要是軟件和信息服務(wù)發(fā)展較快，目前國(guó)內(nèi)物流軟件業(yè)盡管還處于起步階段，但相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始從產(chǎn)品精細(xì)化角度，逐漸向?qū)I(yè)化、全面化方向發(fā)展；再次，物流公共信息平臺(tái)盡管起步晚，但發(fā)展比較快，地方政府也開始重視物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，尤其是浙江、山東等地。 

　　盡管如此，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的發(fā)展依然受到來自至少三個(gè)方面的制約。首先，最主要的瓶頸在于“核心技術(shù)受制于人”——超高頻芯片天線設(shè)計(jì)與制造、rfid卷標(biāo)封裝技術(shù)與裝備、讀寫器關(guān)鍵芯片、測(cè)試技術(shù)和設(shè)備中間件和重要的營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)軟件的開發(fā)應(yīng)用仍處于劣勢(shì)�！澳壳霸谠S多國(guó)家重大專項(xiàng)的材料采購(gòu)中，核心芯片的報(bào)價(jià)都是國(guó)外的�！崩顣颊f。

　　其次是標(biāo)準(zhǔn)問題。目前rfid標(biāo)準(zhǔn)是“采用國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)”，還是“制定我國(guó)自主的標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取國(guó)際承認(rèn)”的爭(zhēng)論還沒有定論；另外如何掌握二者之間的尺度也沒有完全解決�！拔覈�(guó)的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系近些年沒有突破性的進(jìn)展，還存在著‘政出多門’的局面�！崩顣继寡�。 

　　第三，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息共享問題亟待解決。我國(guó)建立綜合性的物流公共信息平臺(tái)的步伐相對(duì)緩慢，還處于起步階段，成本價(jià)格仍然是制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。 

　　為此，物聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域的“十二五”目標(biāo)被定為：電子政務(wù)系統(tǒng)中的物流信息開發(fā)利用水平得到明顯提高；通過物流信息化軍民互促的共建項(xiàng)目，在物流領(lǐng)域形成典型示范；在鐵路、公路、水運(yùn)、航空和郵政重點(diǎn)物流行業(yè)的電子單證得到廣泛應(yīng)用；企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化水平顯著提高；要爭(zhēng)取大幅度提高物品全生命周期管理；關(guān)鍵的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范制定取得顯著成效；涌現(xiàn)出一批成功運(yùn)營(yíng)的物流信息平臺(tái)，形成覆蓋全國(guó)的物流信息聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)；信息技術(shù)在物流活動(dòng)中的創(chuàng)新應(yīng)用水平和提升保障能力明顯提高。

　　國(guó)家相關(guān)政策也為克服障礙，推動(dòng)以物聯(lián)網(wǎng)為特征的智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航——將建立健全物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)保障運(yùn)用機(jī)制，理順物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的投入和運(yùn)行模式——2013~2015年將持續(xù)鞏固和深化發(fā)展，逐步形成物流信息化的體系，2015年初步建立起與國(guó)家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)的協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系。 

　　具體來說，國(guó)家將開展八大重點(diǎn)工程：重點(diǎn)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)研制試點(diǎn)示范工程、綜合性物流信息化平臺(tái)建設(shè)示范工程、軍民物流信息化體系融合試點(diǎn)示范工程、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息化試點(diǎn)示范工程、物流供應(yīng)鏈信息化提升試點(diǎn)示范工程、電子商務(wù)與物流服務(wù)集成建設(shè)試點(diǎn)示范工程、重點(diǎn)領(lǐng)域的物流信息化提升試點(diǎn)示范工程以及物流信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)示范工程。